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撰文：许涛
五月伊始，各大新势力厂商纷纷公布了自己在四月的斐然成绩，详情可见《》。与新势力品牌不同，传统厂商在“秀销量”这件事情上面并不积极，喜欢赶在月头公布销量的传统厂商并不多。至于为什么迟迟不公布数据，相信懂的都懂。但是也有例外——上汽通用五菱就在五月的第一天，宣布了旗下新车五菱缤果的最新销量数据，而在看到这台新车的销量以后，我才明白为什么这次五菱胆敢如此自信。实力是任性的本钱
根据官方公布的数据，五菱缤果在四月共计销售新车16,383台，作为一款上市刚刚“满月”的新车，这个销量或许打了不少人的脸。
简单回顾一下五菱缤果这款车，新车定位纯电小型车，CLTC工况续航为203km以及333km，高配车型配备了快充。在某种意义上，五菱缤果可以看作是五菱宏光MINI EV的升级版。更长的续航、更精致的设计以及更快的补能速度，基本补齐了五菱宏光MINI EV的短板。但随之而来的，是价格的水涨船高，五菱缤果5.98-8.38万元的售价，在部分人眼里多少有些贵了。但是要知道，五菱宏光MINI EV后期推出的GAME BOY版本，售价也已经与缤果接近了，但整体产品力明显不如五菱缤果。 虽然价格更贵，但是换来质感更佳的内饰以及更实用的大空间，再加上快充的加入，使得五菱缤果相较于五菱宏光MINI EV来说，实力提升不少。不然也不会有超过1.6万的消费者愿意为之买单。 当然，五菱缤果之所以会有如此销量，还有一个重要原因。那就是在四月份的时候，这辆车在同级别内还没有强有力的竞争对手。毕竟在4月26日才正式上市的比亚迪海鸥，暂时对五菱缤果的销量还构不成冲击。 至于这两款车该怎么选？在我们之前的文章《》中已经详细解读过了，在此就不过多赘述了。消费者用车观念有所转变
为什么五菱缤果能卖得好？
除了上文所说的续航长、补能便利以外，缤果的颜值也是非常重要的卖点。五菱缤果圆润呆萌的外形，就是令许多消费者选择它的重要原因。 其次，五菱缤果的大空间，使得这款车不仅仅是是一款城市代步车。 哪怕作为小家庭的唯一用车，五菱缤果同样能胜任该任务。更不要提缤果那精致得不像是五菱的内饰了，有多少女性用户就看中了这套内饰！ 以上种种卖点加起来，都让五菱缤果有了与其售价相匹配的实力。 但在我看来，五菱缤果热销最重要的原因，或许还是消费者观念的改变。在上汽通用五菱推出了五菱宏光MINI EV之后，许多消费者发现，原来以一个相对低廉的价格就能换来极大的便利，“买车”并不是一件遥不可及的事情。哪怕是五菱宏光MINI EV这样的微型车，一样能给人说走就走的底气，也能为上班族遮风挡雨；小巧的车身以及低廉的使用成本，更是没有停车难、用车成本高的烦恼。 可以说，五菱宏光MINI EV的出现，培养出了消费者的“消费习惯”。但是五菱宏光MINI EV毕竟在实用性方面有所欠缺，没有快充这件事对于农村地区有充电条件的消费者来说还好，可对于以市区通勤为主的消费者来说就不够便利了。 所以上汽通用五菱在这个时候推出了五菱缤果。 更精致的五菱缤果，使得一些本已是纯电微型车用户的消费者愿意花上一点钱来进行“消费升级”；有快充、续航长的特性，又吸引了家里已经有一辆车，想要多购置一款车来进行市区通勤的城市消费者。 而相对低廉的价格以及全面的表现，更是让不少年轻家庭愿意选择这款车作为家里的第一辆车。 上汽通用五菱做得相当高明的一点，就是不仅通过树立良好的口碑吸引新的消费者，还在培养了大家的消费习惯之后，推出“升级产品”来引导老消费者持续进行消费。 毕竟谁又不喜欢一台小巧灵活却又有着良好空间实用性，而且设计精致、价格也不算太高的小车呢？A0级纯电小车的春天要到了
其实不止五菱缤果，整个A0级纯电车型的势头，都相当猛烈。
根据中国汽车工业协会的数据，在2022年全年，A00级的燃油车型只卖了6000台，而A00级电车则卖出了131.3万台。A0级油车卖了145万台，但呈现出逐年下降的趋势，A0级电车则是59.3万台，2022年增长明显，增长率高达125.8%。消费者们不仅发生了观念的转变，还认清了在A0这个级别中，无论是购置成本还是使用成本，纯电车型都远低于燃油车型，所以大家纷纷转投纯电阵营。 相信还是有读者会质疑，A0级纯电车型基本跑不了长途，为什么要选择这样的车？ 事实上，大多数选择这种车型的消费者，要么家中已经有一辆燃油车，增购只为日常通勤；要么就是基本没有长途需求，或者长途时选择搭乘高铁或者租车等方式出行的。 正如我司同事所说的，一辆车能够满足你95%的需求时，剩下的5%就不是那么重要了，而长途或许就是很多人的“5%的需求”。当你大部份时间都只是用于市区通勤时，为何还要为那少得可怜的长途需求烦恼呢？ 所以大家可以看到，目前的纯电小型车市场无比火热。 除了缤果和海鸥之外，还有许多精致、实用的纯电小型车，譬如持续热销的比亚迪海豚，以及即将在6月与大家正式见面的宝骏悦也。 虽然A00级纯电车型在农村地区仍然有着广阔市场，但是许多A00级用户已经到了需要“消费升级”的阶段；而随着快充在A0级纯电车型上的普及，城市用户对于A0级纯电车型的需求也日益膨胀。 属于A0级纯电车的春天，似乎真的要来了！就是不知道欧拉有没有后悔过早放弃“黑白两猫”呢？ （部分图片来自网络）今日话题
A0级车，你选电车还是油车？
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